如何分析云梯车车架的静力特性??  小榄云梯车出租, 南朗云梯车出租, 横栏云梯车出租, 车架的静力分析基础结构静力分析是用来计算在固定不变的载荷作用下结构的响应，即由于稳态外载引起的系统或部件的位移、应力、应变和力。一般情况下，我们比较关注的往往是结构的位移、约束反力、应力以及应变等参数。由经典力学理论我们知道物体的动力学通用方程： 质量矩阵；是阻尼矩阵；是刚度系数矩阵；位移矢量；是力矢量。在结构静力分析中，所有与时间相关的选项都被忽略，即忽略惯性和阻尼效应产生的载荷作用。 在分析当中应当满足以下假设条件：矩阵必须是连续的，相应的材料需满足线弹性和小变形理论。矩阵为静力载荷，同时不考虑随时间变化的载荷、不考虑惯性（如质量、阻尼等）影响3。车架被用作汽车各总成（包括动力总成、驾驶室、悬架、转向系统、驾驶室、云梯车等）的安装基体，承受着这些总成的重量及传给车架的各种力和力矩。由于重型载货汽车的使用工况复杂，使得车架承受了很复杂的载荷。另外，车架纵梁与横梁的节点结构又是各式各样的，更导致了载荷的复杂化。通过对车架的有限元静强度分析，可以得到车架在不同工况下各个部位的应力分布和位移情况。静强度分析的结果可以用来作为参考，指导车架结构尺寸的调整，使得车架各部位的应力分布和变形量尽量均衡。

      车架静态载荷的确定, 本文研究的车架所承受的载荷包括：驾驶室质量、动力总成质量、油箱质量、电瓶箱质量、车架自重、云梯车对车架的载荷。根据实际情况按照不同的载荷形式添加。载荷的加载分为集中载荷和均布载荷两种形式。

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     对车架所承受的载荷处理方式如下：1.驾驶室、动力总成与车架的支撑件已经简化为纵梁腹板中间部位的小凸块。驾驶室与动力总成的重量分别四等分加载到其与车架连接的四个小凸块的侧面上。

   2.油箱、电瓶箱安装按照其支撑位置平均加载到其支撑位置的小凸块的侧面上，其中油箱（容积400L）按加满油时的质量计算。

   3.车架的自重通过定义重力加速度的方式来施加。

   4.云梯车对车架的载荷采取均布载荷的形式施加到鞍座位置。车架所承受载荷具体情况，车架的静满载弯曲满载弯曲工况牵引车在大车速较高，动形的能力，是实际情况选因此为了避免4牵引车后情况为：约束自由度UX、桥右轮）三力分析都是工况下的动系数选定为力分析工况静力分况模拟的是多数情况下动载荷较大是研究车架定满载弯曲免车架发生后悬架为等臂束前悬架左、横向平动个方向, 车是在满载工动载系数选定为。实际分析是牵引车满下的行驶工大。满载弯架强度和刚度曲工况下的生刚体位移臂式平衡悬左侧钢板弹动自由度UY平动自由度43车架静载荷分况下进行的定为2.5，扭际加载时，载状态下在况。在这种曲工况主要度的典型工动载系数为，需要对车悬架，所以在簧（前桥左和三个旋UX、UY分布示意图的，在不同工扭转工况下将车架上的在良好路面种行驶工况下要研究牵引车工况。在分车架的自由度在约束时选择左轮）垂向旋转自由度；、UZ，释放电瓶箱工况下还需下的动载系数的静载荷乘上高速行驶下所有车辆车车架在满更加贴近车分析计算时度进行约束择平衡轴作平动自由度；约束前悬放三个旋转箱需要考虑到不数选定为1乘以动载系数驶的运行工辆均与地面满载状态下抵车架在该工况时车架被简化束。由于本文作为约束的位度UZ，释放悬架右侧钢板转自由度；约不同的1.3，弯数加载工况，这良好接抵抗弯况下受化为刚文研究位置。放纵向板弹簧约束后悬架平衡轴左端（中、后桥左轮）垂向平动自由度UZ，释放其他五个自由度；约束后悬架平衡轴右端（中、后桥右轮）横向和垂向平动自由度UY、UZ，释放其他四个自由度。满载弯曲工况计算分析得出的应力和位移云图分别。我们可以看到车架在满载弯曲工况下的最大应力为95.926MPa，最大应力出现在平衡轴与车架连接部位。http://www.foshanludengchechuzu.com/

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