如何对比云梯车油液混合动力系统方案??   中山出租云梯车, 中山云梯车租赁, 中山云梯车价格   混合动为模式是指动臂下降时，动臂油缸大腔油液走蓄能器、液压辅助马达油路，此时进行能量回收：普通模式是指与原云梯车的工作方式一样，不回收能量，动臂下降时，动臂油缸大腔油液走多路阀回油箱。当油液混合动力系统出现故障时，可巧换至普通模式，不影响云梯车正常工作。 

       

       目前油液混合动力系统,  云梯车能量回收与释放系统的方案主要以下几种：方案一：蓄能器１连接动臂能量回收系统，蓄能器２连接回转能量回收系统，回收的能量通过比例流量阀释放到主系出口。在能量回收与释放的过程中，能量都是以液压能的形式存在，没有额外的能量转化环节，所以能量利用率高：而且比例流量阀可灵活控制蓄能器输出。但是蓄能器压力要高于主果压力才能释放，释放约束性强，在挖掘过程中，主系压力大，反而不能释放。另外比例流量阀的能量损失也不容小视。

       方案二： 当系统回收能量时，液压冢／马达做聚用，将回收的能量存入蓄能器中。当能量释放时，液压冢／马达做马达用，提供辅助扭矩，减少发动机负载。该系统对原系统改变较大，虽然采用了上腔压力控制算法来控制动臂油钮有杆腔压力为稳定正值，进而无杆腔压力自适应于负载状况，但对操纵性仍然有很大的影响，而且这种回收方式不适合于回转溢流能量回收。而且节油率低，只有４％。

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      方案三：当能量回收时，电據换向阀工作在左位，回收的能量进蓄能器，而此时液压辅助马达排量最小，做空回转，基本不消耗能量。而当，能量释放时，电磁换向阀工作在右位，可由控制器控制马达的排量，进而减少■发动机的输出扭矩，同时变排量的控制也可以灵活地匹配发动机的功率。当系统回收能量时，能量储存在蓄能器２里面，而二次元件液压泵／马达根据负载大小来确定工作在冢模式还是马达模式，通过蓄能器１的能量储存与释放来对系统回收能量时对发动机进行＂削峰填谷＂，从而减少油耗。当能量释放时，通过蓄能器２释放回收的能量来降低负载。该系统理论上可以极大地减少油耗，但是当能量回收时，系统并不需要多大功率，而液压系／马打又增加了能量转换，＂削峰填谷＂作用并不明显，而且增加系统成本，系统控制复杂。

      方案四:  动臂油缸有杆腔通过定量系／马达１和无杆腔相连，形成闭式回路。动臂上升时，油液从液压缸有杆腔输出至液压缸无杆腔，另外蓄能器输出油液经定量系／马达２，给定量聚／马达１提供辅助动力；下降时则相反，油液从液压缸无杆腔输出一部分油液至液压缸有杆腔，实现动臂流量再生功能，多余高压油液回充至蓄能器。因为闭式容积调速系统主系一般是集成式结构，安装空间小，可靠性高；而且通过主聚来调节执行机构速度，能够完全匹配外负载所需功率，无节流损失和溢流损失，节能效果好。但液压云梯车液压系统比较复杂，目前只有在部分工程机械行走机构上采用了闭式回路，而在液压云梯车其他执行机构上应用闭式回路的研究基本没有相关报道。

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