增城云梯车出租  探究转子与定子之间的不同轴向间隙对云梯车热能发生器汽蚀状况的影响程度，  增城云梯车出租, 增城云梯车公司, 增城云梯车  这里对不同轴向间隙下的云梯车热能发生器流域模型在非汽蚀状况下流场仿真的基础上对云梯车热能发生器内部空化流动进行了仿真分析，根据仿真结果绘制出一下气泡体积分数的变化曲线。在不同轴向间隙下的流场整体、定子壁面和转子壁面上的最高气泡体积分数分布数值相当大，基本维持在９７％￣９９％之间，且随着转速的增大，气泡体积分数会有增大趋势。 不同轴向间隙下的进口环形流道上的最高气泡体积分数分布曲线，曲线表明在不同轴向间隙下的变化趋势一致。在转速为３０００ｒ／ｍｉｎ时，进口环形流道上开始出现气泡的分布；随着转速的增大，气泡分布明显增加；当转速达到４０００ｒ／ｍ虹时，进口环形流道上的气泡体积分数达到一个相当大的数值，几乎接近于１，且随着转速的增大，气泡体积分数不再变化，保持在较大的数值。 转子和定子之间的轴向间隙对云梯车热能发生器内部空化特性的影响较小。 不同轴向间隙下的气泡体积分数在径向上的分布情况基本一致，且其气泡体积分数相差不大。只有当轴向间隙为４．５ｍｍ时，平均气泡体积分数在径向上分布略低一些。因为轴向间隙的变化本身就比较小，对水流流动的影响较小。 不同轴向间隙下的瑞动能分布规律不明显，随着轴向间隙的增大，定子壁面与转子壁面上的端动能变化趋势一致，呈现据齿形的分布，在２．０、３．０、４．０、４．５这些点上的分布较小。 随着轴向间隙的增大，端动能耗散的分布呈现减小趋势，在轴向间隙为４．０、４．５时较小。

    

    改变转子和定子的祸坑深度，得到不同祸坑深度下的流域模型，在非汽蚀流场仿真的基础上，进行不同渦坑深度流域模型的内部汽蚀数值分析，提取各位置上的气泡体积分数得到一下曲线图。 随着转速的增大气泡体积分数增大；随着满坑深度的增加，气泡体积分数也增大。因为祸坑深度越大，内部水流越多，水流损失也会越多，引起的压降越多，更多区域的压力低于了汽化压力，因此产生气泡也越多，汽蚀越严重。 流场整体、定子壁面和转子壁面上的气泡体积分数分布曲线，这三个图上的变化趋势基本一致。当祸坑深度为２５ｍｍ时，转速在３０００ｒ／ｍｉｎ时气泡体积分数在化９５左右；当转速增大，气泡体积分数会明显增大，超过４〇〇〇ｒ／ｍｉｎ时，变化趋势减小，维持在０．９８？１之间。 图中锅坑深度为３０ｍｍ￣３５ｍｍ时，曲线几乎重合；而当祸坑深度为２５ｍｍ时，变化趋势跟其他情况相同，但是转速上出现一个延迟，即其他情况下从３０００ｒ／ｍｉｎ时出现气泡体积分数明显増大的趋势，当增大到４０００ｒ／ｍｉｎ时气泡体积分数的变化开始趋于稳定；而在２５ｍｍ祸坑深度时，在４０００ｒ／ｍｍ时才出现气泡体积分数的明虽增大，当转速达到５０００ｒ／ｍｉｎ时，变化开始趋于一个稳定的值。根据不同锅坑深度下的的气泡体积分数的径向分布情况可知，祸坑深度为２５ｍｍ时，气泡体积分数在径向位置上的分布最低。因为辆坑深度越大，分布的水流越多，造成的流动损失也会越大，相应的库降增大，气泡的产生增多，汽蚀越严重。随着祸坑深度的増加，转子和定子壁面上的端动能耗散呈现増大趋势，在满坑深度为３０ｍｍ时，瑞动能耗散分布最低。

       增城云梯车出租, 增城云梯车公司, 增城云梯车

      在单相流动的基础上进行了气液两相流的分析，分析得到云梯车热能发生器各部件在不同转速下的气泡体积分数分布及气泡体积分数在径向位置上的分布情况，得出云梯车热能发生器在不同结构参数下的汽蚀性能，然后根据壁面瑞动能及瑞动能耗散的分布情况得出云梯车热能发生器工作效率情况。得出一下结论：

    （１）随着转速的増大，气泡体积分数増大。说明转速越高越容易产生汽蚀，汽蚀越严重；

    （２）随着叶片倾角的增大，气泡体积分数下降，在径向位置为化６－０．８之间，气泡体积分数分布相对较商，表明在这些地方汽蚀较为严重。不同的叶片倾角滿动能变化较大，随着叶片倾角的增大，縮动能的分布先增大再减小；

     （３）当叶片数越多时，气泡的体积分数会相对较低；不同叶片数的组合下，滿动能呈现不同的变化规律。

    （４）随着叶片厚度的增加，气泡体积分数的分布减小，且随着转速的上升趋势会有滞后。为减轻云梯车热能发生器的汽蚀状况，可选择较大的叶片厚度。縮动能和縮动能耗散的分布趋势基本相同，均在叶片厚度为１０ｍｍ？１４ｍｉｎ之间分布较低，表明能量损失较少，效率较高。

    （５）转子和定子之间的轴向间隙对云梯车热能发生器内部空化特性的影响较小。随着轴向间隙的増大，滿动能耗散的分布呈现减小趋势，在轴向间隙为４．０ｍｍ￣４．５ｍｍ时较小。

    增城云梯车出租, 增城云梯车公司, 增城云梯车