化州云梯车出租,   气穴现象包括分离气穴与沸腾气穴两种：  化州云梯车公司, 化州云梯车租赁     溶解在液压油中的空气在所处环境压力低于液压油的空气分离压时，就会从液压油中分离出来，这种气穴为分离气穴现象。其所处环境压力继续下降，下降至低于液压油的饱和蒸气压时，液压油本身迅速汽化，这种液压油气化的现象称为沸腾气穴现象。由于液压油的气化压力很低，所以沸腾气穴不易发生，所以液压元件的气穴现象多是分离气穴。主要原因是空气在液压油的溶解量较多，空气分离压远高于液压油的饱和蒸汽压。气穴模型是气－液两相流模型。液压油在阀内或管路内部流动过程中，由于压力的变化，气相与液相会不断的发生相互转变。气穴模型可通过混合物的动量方程和气相体积比方程来描述。气－液两相流模型的气相体积比方程可由质量守恒方程推导出来。假设气泡内的压力保持不变，将气穴做等温处理.

     入口压力对气穴的影响,  溢流阀溢流状态下的入口压力即为工作压力，为探究气穴产生的临界压力，以及溢流阀工作在额定工作压力７０ＭＰａ的工况下气穴发生的严重程度，本节将研究不同入口压力对溢流阀流场以及气穴的影响。阀口开度设为０．５ｍｍ，阀芯半锥角３０°，边界条件为压力边界条件，出口压力为ｌＯＯｋＰａ，依次改变入口压力从１ＭＰａ到９０ＭＰａ。比的最大值。为对气穴发生区域的大小进行描述，将气体体积比大于５０％的区域定义为气穴严重区域，其体积占阀内流场总体积的比值即为气穴严重区域体积比。

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     １）入口压力为２－３ＭＰａ时，溶解在油液中的空气开始分离出来，开始有气穴现象发生；

     ２）气穴现象发生后，流场内的最低压力即为仿真模型所设置的空气分离压１０ｋＰａ；

    ３）随着入口压力的增大气穴发生区域的个数逐渐增多，在流场的一个径向切面内，由最初的１个逐渐增加到４个；

     ４）随着入口压力的增大最大气体体积比逐渐增大，在入口压力为２０ＭＰａ时，已达到最大，最大值为１００％，气穴严重区域体积比逐渐增大，最高为２．４８７％。以下分别针对入口压力为３ＭＰａ、４０Ｍｐａ、７０ＭＰａ时的流场仿真情况进行详细的分析。入口压力为３ＭＰａ时，液压油流经阀口后压力逐渐降低，最低压力为ｌ〇ｋＰａ。从气相分布图可以看出，此时有轻微的气穴现象产生，最大气体体积比为０．１６７，气穴严重区域占整个流场区域的体积比仅为〇．〇〇４％。对比局部压力分布图与局部气体体积比分布图可以看出，最低压力发生位置与气穴发生位置相吻合。从速度矢量分布图可以看出，壁面处速度为〇，阀口处流速最高，最大值为３５ｍ／ｓ。阀口处速度方向沿着阀芯锥面方向。从流线分布图可以看出，此时的流线平滑，无漩涡现象发生。如图３－８入口压力为４０ＭＰａ流场仿真结果所示，从压力分布图中可以看出，入口压力为４０ＭＰａ，流经阀口后压力逐渐降低，最低压力为１０ｋＰａ。从气体体积比分布图可以看出，此时有大量的气穴产生，最大气体体积比为１００％，即此时已有空气从油液中完全分离出来。气穴严重区域占整个流场区域的体积比为０．７４２％。从速度矢量分布图可以看出，阀口处流速最高，最大值为２２９ｍ／ｓ。阀口处速度方向不再沿着阀芯锥面方向，而是呈放射状。从流线分布图可以看出，此时的流线有漩涡现象发生。对比流线分布与气相分布图可以看出，气穴发生的区域与漩涡产生的位置相吻合。从压力分布图中可以看出，入口压力为７０ＭＰａ，流经阀口后压力逐渐降低，最低压力为１０ｋＰａ。从速度矢量分市图可以看出，由于过流面积突然减小，流速急剧增大，最大值为３１６．９ｍ／ｓ。阀口处速度矢量呈放射状。从流线分布图可以看出，油液流过阀口后在靠近阀芯侧，靠近阀套侧，以及阀套通孔处有十分明显的漩涡产生。从气相分布图可以看出，此时有大量的气穴产生，最大气体体积比为１００％，即此时已有空气从油液中完全分离出来。阀套通孔内充斥大量空气，气穴严重区域占整个流场区域的体积比为２．０１％。由于所研究超高压溢流阀的额定工作压力即为７０ＭＰａ，此时气穴发生的强度高而且区域大，必须对气穴现象进行抑制，从而降低气蚀、嗓声等不利现象，提高阀的使用寿命。

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