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  • 花都云梯车出租, 南海云梯车出租, 番禺云梯车出租    考虑云梯车增程器启停优化的A-ECMS?
    新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2022-09-154    文字:【】【】【

             花都云梯车出租, 南海云梯车出租, 番禺云梯车出租     考虑云梯车增程器启停优化的A-ECMS?   由于等效因子自适应调节,增程器可能处于频繁启停的情况,不利于提高整车性能。对于电池来说,当增程器接收到启动指令时,由增程器的ISG电机倒拖发动机启动,此时增程器的ISG电机实际作为电动机,会消耗额外的电池的电能。对于发动机来说,发动机启动过程排放和NVH的性能较差,发动机启动和怠速运行过程的部分燃油消耗量较多,对一款1.5T的直列四缸发动机进行了试验,测得发动机起动一次所产生油耗约等于其怠速运行6.7s所产生的油耗。而A-ECMS策略中发动机燃油消耗项主要是由稳态的油耗map查表而来,并为未考虑发动机在启停过程油耗的情况。因此,为了降低总耗能,减少增程器频繁启停的现象,本节在原有的目标函数中增加增程器启停控制的惩罚项,优化原有A-ECMS,使得能量管理策略决策过程更加合理。

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            以功率kW作为统一决策量纲对A-ECMS策略进行修正: fmxÍ 为增程器瞬时燃油消耗量,kgs(t)为自适应等效因子;(t)batP为电池的充放电功率,为增程器发电功率变化的惩罚因子,1为启动阶段惩罚因子,2为在发电过程发电功率频繁变化的惩罚因子,发电过程功率频繁变化也不利于降低总能耗,该值小于启动阶段的惩罚系数。本文主要考虑增程器频繁启停对于整车性能的影响,因此增程器发电功率变化的惩罚因子取0 

            取不同的启停惩罚因子时A-ECMS策略的控制效果。增程器的发电功率图中,增程器发电功率大于零时增程器启动,小于零时增程器停机。相较于无惩罚因子的情况,当启停惩罚因子分别取0.010.030.05时,增程器的启停次数明显减少,并且随着惩罚因子逐渐增大,增程器的启停次数越来越少。对比不同惩罚因子下的增程器燃油消耗情况,可以发现,当惩罚因子增大时,由于启动次数减少,增程器启动和怠速过程油耗量减少。整个行程中,惩罚因子为0时燃油消耗量为1.631L,而惩罚因子为0.01时燃油消耗量仅为1.614L,可以发现增加一定增程器启停惩罚因子的A- ECMS相较于原A-ECMS的燃油消耗量更低。然而,当惩罚因子增加至0.03时,燃油消耗量为1.617L,大于惩罚因子为0.01时的燃油消耗量,这是由于当惩罚因子过大时,过度抑制增程器的功率变化,等效燃油消耗项在决策中的所占权重降低,反而不利于整车的燃油消耗性能。 因此,本文以降低整个运行工况的燃油消耗量为目标,对比不同惩罚因子的A-ECMS策略的燃油消耗量,确定A-ECMS策略中启停项惩罚因子为0.02 

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    点击次数:319  更新时间:2022-09-15  【打印此页】  【关闭
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