顺德云梯车出租   云梯车出租   顺德云梯车出租公司   本研究所设计的新型轴流导叶可调液力变矩器与普通的向心涡轮液力变矩器尺寸相当，因此选取装载机、推土机等铲土运输机械常用的系列化尺370mm作为循环圆的有效直径。在设计循环圆的过程中，考虑到导轮叶片为可调叶片，因此为了实现导轮叶片的转动，采用“两圆弧+直线”的设计方法设计新型变矩器的循环圆。新型变矩器与普通变矩器的循环圆在导轮处的形状明显有所不同。叶片理论设计方法主要包括环量分配法和等倾角射影法。本研究通过等倾角射影法对新型轴流导叶可调变矩器叶片进行优化设计。得到的新型变矩器的泵轮叶片和涡轮叶片。与普通变矩器相比，新型变矩器导轮的安装位置虽然相同，但其导轮的叶片需要进行转动。因此为了实现导轮叶片在导轮内的转动，导轮的叶片将不再是扭曲的三维叶片，而设计为圆柱形叶片。同时为了充分利用有限的空间结构，提高新型变矩器的性能，叶片内环的长度大于外环。图4为新型变矩器的总体结构。从总体结构可知，与普通向心涡轮液力变矩器相比，新型变矩器的不同之处主要在于导轮叶片、导轮座和导叶调节机构。当工作介质流经导轮时，通过导叶调节机构旋转导轮叶片，可以改变液力变矩器的能容性能。可见，新型变矩器设计的成功与否不仅取决于叶片设计，导叶调节导轮叶形和叶片。

       由于新型变矩器通过转动导轮叶片来实现变矩器能容的无级调节，因此如何实现导轮叶片的转动不仅至关重要，而且是设计能否成功的关键。图5为新型变矩器导轮座组件。与普通变矩器的结构不同，导轮叶片上不仅装有叶片绕其转动的转动轴，而且在叶片外环上还装有拨动轴。除此之外，导轮座和导轮外环之间装有调节轴4，导轮叶片正是通过拨动轴拨动叶片绕着转动轴来实现导叶开度的变化，调节轴的转动可以通过手动或电动(自动)实现。图6和图7为导轮的内环和外环结构。通过导轮的内外环结构，则可以更清楚地了解导轮叶片实现转动的过程。从图6的内环结构可知，与导轮叶片内环相接触的表面为多边形结构，以便于导轮叶片的旋转。从外环结构可知，与导轮叶片外环相接触的表面不仅同样为多边形结构，而且在其表面上还开有圆弧状的凹槽，主要用于拨动轴的移动。为了更加清楚的表达导轮叶片角度的变化，对导轮叶片转动位置(开度)进行定义，将导轮叶片由最大开度位置转至最小开度位置的角度定义为θ，将θ进行等分后的角度为θx，定义导轮叶片转动开度为k，则:k=θxθ(x=0、1、2……)  (1)   图8b为k=0、k=0．5、k=1时导轮叶片开度变化的三维图。虽然导轮叶片只能转动20°，但其能容特性的连续变化范围已然能够满足动态匹配的要求。

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