如何分析云梯车ＡＮＳＹＳ瞬态动力学??  云梯维修车出租, 南沙云梯维修车出租, 南沙云梯维修车租赁  时程分析基本理论瞬态动力学分析又称时程分析，可用于确定在任意随时间变化载荷作用下结构的动力学响应，通过时程分析求解可Ｗ得到结构在简谐载荷、瞬态载荷及静载荷任意组合作用下的应力、应变和位移的时间响应特性。时程分析具有时间相关性，因此在分析过程中惯性力和阻巧起到了重要作用，这也是时程分析和静力学分析最大的差异。时程分析就是针对结构求解形式的运动微分方程：   一结看作为一组考虑了结构惯性力和阻尼的静力学方程。ＡＮＳＹＳ软件通过向前差分时间积分法、Ｎｅｗｍａｒｋ积分法Ｗ及ＨＨＴ算法送Ｈ种方法求解上述方程。向前差分时间积分法是一种显示求解方法，Ｎｅｗｍａｒｋ积分法和ＨＨＴ算法是隐式求解方法。ＡＮＳＹＳ软件进行时程分析时可采用Ｈ种方法进行求解：完全法、缩减法和模态叠加法。

  （１）完全法完全法在Ｈ种方法中功能最强大，该方法采用了完整的系统矩阵来计算结构瞬态响应，可Ｗ用于计算各类复杂非线性问题，如塑性、大变形、大应变等问题。由于系统矩阵没有被缩减，因此采用完全法计算时耗费计算成本最大，一般使用该方法求解非线性问题。完全法具有容易使用、系统矩阵完整、能够考虑各类非线性因素、允许施加各种类型载荷等优点。

 （２）缩减法缩减法采用主自由度和矩阵缩减压缩问题的规模，根据主自由度处计算出的位移，通过扩展得到完整自由度集的解。缩减法具有需求资源少求解速度快的特点，同时也具有Ｗ下的缺点：初始解只能得到主自由度处的位移；只允许施加惯性载荷，不能施加单元载荷；所有载荷只能施加在主自由度上；不能采用自动时间步长，整个分析过程时间步长须保持不变；只允许部分简单的非线性特性。

 （３）模态叠加法模态叠加法通过将模态分析求得的特征值乘上因子并求和来求解出结构的响应。对于大部分问题，模态叠加法比完全法和缩减法计算速度更快且计算成本更小。这种方法的不足之处在于：分析过程中时间步长须保持恒定，不能采用自动时间步长；仅允许部分简单的非线性分析；不可用于分析＂浮动（ｆｌｏａｔｉｎｇ）＂或不连续问题；不能施加非零位移载荷。

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    时程分析中阻尼的确定时程分析属于动力学分析，分析过程中需要定义结构的阻尼。ＡＮＳＹＳ软件可Ｗ定义５种形式的阻尼；Ｒａｙｌｅｉｇｈ阻巧、与材料相关的阻尼、振型阻巧、单元阻尼Ｗ及恒定阻尼比。民ａｙｌｅｉ班阻尼在计算上非常简便并且能够满足大多数实际情况，因此在工程上得到了广泛的应用，本文在云梯车时程分析中考虑了民ａｙｌｅｉｇｈ阻尼。民ａｙｌｅｉｇｈ阻巧中结构刚度阻尼和质量阻尼成一定比例，也称之为比例阻尼：ａ、均为阻尼常数。对于给定的阻尼常数ａ和片结构的／阶模态阻尼比０的数值，通常假定在范围ｚＶ内，结构的阻尼比近似为恒定值，孔通常乂和，取结构的１阶与２阶频率，对于云梯车类高层钢结构，其阻尼比取０．０２。为了得到云梯车的固有频率和振型，需要对云梯车结构进行模态分析。

    云梯车模态分析模态分析可用来得到结构的振型特性Ｗ及固有频率，有利于在结构设计中避免共振发生。云梯车这类高耸钢结构，受地震载荷引起的动力响应十分显著，准确地分析云梯车动力特性是研究其地震反应的前提。进行模态分析时，将结构看作是不受外力作用的自由振动系统，其自由振动运动方程为。由于阻尼对结构系统的振动特性影响不大，因此可按照无阻尼自由振动系统进行求解，无阻尼结构自由振动方程为：求解上式即可得到结构的固有频率和振型。

    模态分析方法及过程ＡＮＳＹＳ软件中提供了７种提取模态的访法，分别是；分块Ｌａｎｃｚｏｓ法、子空间法、缩减法、非对称法、阻尼法、Ｑ民法Ｗ及化ｗｅｒＤｙｎａｍｉｃｓ法。其中分块Ｌａｎｃｚｏｓ法采用了稀疏矩阵方程求解器，与子空间法具有同样精度且计算速度更快。论文采用分块Ｌａｎｃｚｏｓ法对云梯车结构进行模态分析。可得出，模态分析中唯一有效的载荷是零位移约束，因此在云梯车模态分析中，只需要对塔身底部节点施加全约束，满载小车等集中质量可通过建立质量单元来考虑。模态分析计算结果利用前述有限元模型，对云梯车结构进行模态分析。分析中提取云梯车结构的前８阶振型和固有频率，其固有频率及振型特点，振型。由模态分析结果可知云梯车最大独立状态时基本周期约为９．１６ｓ。 http://www.foshanludengchechuzu.com/

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